Лента пометоудаления для птичника: материал и отличия от обычной
Заявка на «конвейерную ленту 1200 мм» для системы пометоудаления почти всегда возвращается встречным вопросом от снабженца: точно конвейерная? Не формальность. Горизонтальная лента под клеточной батареей сутками держит на себе агрессивную по составу массу, и большая часть характеристик, важных для обычного промышленного транспортёра - твёрдость поверхности под истирание, фрикция под груз, - здесь просто не работает, потому что задача у этой ленты другая. Дальше - из чего её фактически делают, чем она устроена иначе и что ломается быстрее всего.
Клеточная батарея конкретной модели уже стоит на объекте? Тогда проще свериться с инженером remen.ru, чем перебирать каталоги наугад.
Получить консультацию инженера
Что в статье
Что такое лента пометоудаления и где она стоит в системе клеточной батареи?
Полотно натянуто между приводным и натяжным барабанами вдоль всего ряда клеток. Под несушками. Или под родительским стадом бройлеров. На выходном конце стоит скребок. Он снимает слой помёта. И сбрасывает его дальше - на поперечный сборный транспортёр или сразу на наклонный выгрузной, поднимающий массу наружу здания.
У крупных производителей узел иногда усложнён технически. Скажем, у Big Dutchman система AMBA (Automatic Manure Belt Adjustment) сама подтягивает ленту по мере вытяжки полотна и не даёт ей провиснуть между плановыми регулировками, а линейка SIMBA применяет однослойную ленту в батареях для родительского стада бройлеров именно ради снижения выбросов аммиака в помещении. Похожие узлы встречаются у FACCO, VALLI, отечественных Volgaselmash и «Пятигорсксельмаш» - батареи КП-25, КП-35ВМ. У VALLI линейка манур-конвейеров вообще разбита по сериям под разные участки системы: TP98, TPS, TPSTR, TP10 - каждая под свой узел выгрузки, от горизонтального под клеткой до поперечного сборного. Логика у всех одна. Различается число ярусов и способ натяжки. Общий принцип конвейерных систем и то, чем ленточное пометоудаление отличается от других типов конвейеров в птичнике, разобран в статье «Виды конвейеров».
Из чего делают ленту пометоудаления, если не из ПВХ и не из резины?
Тут интуиция снабженца обычно подводит. Логично предположить: раз конвейерная лента - значит, подойдёт стандартная ПВХ или резинотканевая, как на промышленном конвейере, и большая часть каталога останется применимой без разбора. На практике у нескольких независимых производителей и поставщиков материал сходится в одном - у «Развитие Агро», у ТЕХНА, у Volgaselmash, у итальянской Barbieri S.R.L. Материал один - полипропилен. Инертен к кислотам, щелочам, солям, большинству органических растворителей. Не боится перепадов температур. Главное - выдерживает постоянный контакт с аммиаком и мочевой кислотой помёта, там, где обычная резинотканевая лента со временем разбухает и теряет прочность каркаса. По данным нескольких розничных поставщиков рабочий диапазон такой ленты - от 10 до 60 °C. Цифра кочует между карточками товара почти дословно, без ссылки на протокол испытаний. Это ориентир поставщика, не норма из официального стандарта.
Толщина обычно укладывается в диапазон 0,8-2,5 мм: у Big Dutchman в каталоге встречаются позиции 0,8-1,2 мм под конкретные модели батарей, у розничных поставщиков в России чаще 1,0-1,2 мм, а за стабильность этой толщины у крупных производителей отвечают собственные линии - у Barbieri это четыре экструзионных потока с постоянным контролем, у ТЕХНА - заводская лаборатория, тестирующая каждую партию по ISO 9001:2015. Цифра в паспорте здесь не маркетинг, а результат заводского контроля.
ПВХ и полиуретан в системе тоже есть. Просто не там, где их ждёт снабженец с опытом промышленных конвейеров. Полиуретановое покрытие применяют на поперечных и наклонных выгрузных транспортёрах, где нужна более высокая механическая нагрузка на подъёме, а в северных регионах ещё и работоспособность при отрицательных температурах - до -30 °C во время зимней мойки помещения. Под эти узлы в каталоге remen.ru есть раздел полиуретановых конвейерных лент и раздел резинотканевых лент для более тяжёлых наклонных секций.
Получается, что в одной системе пометоудаления фактически работают два разных материала под два разных узла: экономичный полипропилен на горизонтальном участке под клеткой и более прочный, но сложнее в обслуживании резинотканевый или полиуретановый материал на наклонной выгрузке. Для снабженца это комплект, не одна позиция в заявке: основная лента, материалы для узла выгрузки, отдельный запас на каждый тип. Два списка ЗИП вместо одного. Именно это на практике усложняет закупку больше, чем сам подбор материала.
Чем лента пометоудаления отличается от обычной конвейерной ленты?
У обычной конвейерной ленты задача одна - перемещать груз с заданной скоростью, не проскальзывая на барабане, и под это поверхность может быть рифлёной, шевронной, с бортами, смотря какой груз идёт по ней. У манур-ленты требования другие. Рабочая сторона должна быть максимально гладкой. Низкая адгезия - чтобы помёт не прилипал и легко снимался скребком. Приводная сторона, наоборот, шершавая - не буксует на барабане. Такая асимметрия сторон обычной ленте почти никогда не требуется.
Второе отличие серьёзнее, чем кажется на первый взгляд. У систем вроде Barbieri или Volgaselmash лента работает как рабочая поверхность для подсушки: помёт лежит на ней до семи суток, пока вентиляция птичника прогоняет через него воздух, и за это время влажность снижается до уровня около 65%, пригодного для последующей переработки в удобрение. Обычная промышленная лента такой ролью не наделена вообще.
Есть и более технологичный вариант того же принципа - перфорация. В системе FACCO MDS (Manure Drying System) лента перфорированная, воздух проходит сквозь слой помёта и решётку полотна прямо на месте. Влажность на выходе падает до 15%. Присутствие аммиака в системе снижается, по заявлению производителя, до 95%. Конструкция здесь совсем другая. Глухая горизонтальная лента под клеткой, без перфорации, просто выносит массу наружу - без глубокой сушки на месте.
Третье - кромка. За краем полотна манур-ленты специально следят: отдельный скребок снимает налипший по кромке помёт, чтобы масса не просыпалась мимо ленты на пол. У промышленной ленты общего назначения такого контроля кромки обычно не требуется. Про то, как класс покрытия вообще влияет на устойчивость поверхности к налипанию груза, - в статье «Покрытие конвейерной ленты»; логика там общая, а у манур-ленты доведена до предела - свойство «не липнет и легко чистится» здесь условие работоспособности всей системы, не факультативная опция.
Какой ширины и толщины бывает лента пометоудаления?
Показательны цифры разных производителей. Они почти нигде не совпадают между собой. Это нормально: каждый делает ленту под свою раму. У Big Dutchman в каталоге встречаются ширины 1120, 1210, 1280, 1710 и 2000 мм при толщине 1,2 мм. У Volgaselmash - серийные позиции 880, 980, 1140 и 1180 мм при толщине 1 мм, под российские и импортные батареи одновременно. У отдельных розничных поставщиков попадаются позиции толщиной 1,0 мм при ширине 1040 мм и 1,2 мм при ширине 1050 мм. В рознице диапазон шире - от 500 до 2500 мм, но это уже верхняя граница под нестандартные проекты, не типовая позиция.
Длина рулона у части производителей достигает 600 погонных метров. Полотно всё равно режут под пролёт конкретной батареи. Вывод простой: заказывать ленту под модель - Big Dutchman, Facco, Valli, «Пятигорсксельмаш», Volgaselmash, - а по общей размерной сетке конвейерных лент такую позицию не найти. Методика перевода фактических размеров полотна батареи в позицию заказа с запасом на монтаж такая же, как для промышленных конвейерных лент, и разобрана в статье «Вес и размеры конвейерной ленты».
На практике это означает более долгий цикл заказа, чем для складской позиции. У Barbieri в карточках товара прямо указано: лента режется «любой длины и ширины» под заявку - готового ряда позиций тут просто нет. Прежде чем отправлять запрос поставщику, разумнее снять фактические размеры именно рамы батареи - расстояние между барабанами, рабочую ширину яруса, - а не полагаться только на паспортные размеры модели производителя оборудования: батарея могла пройти регулировку или ремонт уже после ввода в эксплуатацию.
Распространяется ли ГОСТ 20-2018 на ленту пометоудаления?
Стандарт применим только там, где фактически стоит резинотканевая лента - обычно на наклонном или поперечном выгрузном транспортёре, поднимающем помёт наружу здания. Там важна механическая прочность на подъёме. Химическая инертность к аммиаку там уже не главный критерий. Сам ГОСТ 20-2018 заменил ГОСТ 20-85 с 1 июля 2019 года, а что именно поменялось между версиями - какие типы лент и марки тканей каркаса теперь допустимы, как читать обозначение на ярлыке, - подробно разобрано в статье «ГОСТ 20-2018 против ГОСТ 20-85».
Для самой полипропиленовой манур-ленты единого национального стандарта не нашлось. Ни у одного производителя. Зарубежные и отечественные заводы работают по собственным техническим условиям - продукт узкоспециализированный и относительно молодой для российской нормативной базы, отдельный ГОСТ под него пока не написан, в отличие от резинотканевых лент общего назначения. При закупке это означает одно: предложения разных поставщиков придётся сравнивать по фактическим ТУ и протоколам испытаний. Единого номера стандарта для сверки в паспорте не будет.
Как стыкуют концы ленты пометоудаления и почему это самое слабое место?
Резинотканевые ленты общего назначения сшивают горячей вулканизацией - процесс и материалы для него подробно описаны в статье «Вулканизация конвейерной ленты». Для полипропилена этот метод не годится. Концы соединяют термосваркой на специальном аппарате либо ультразвуковой сваркой, которая преобразует механические колебания в тепло и плавит пластик прямо в зоне контакта - например, аппаратом TTS400, который применяет для этой операции Volgaselmash. Шов обязан получиться герметичным и гладким, без выступов. Иначе он цепляется за скребок. И рвётся при каждом цикле.
Именно здесь у практиков больше всего вопросов. На отраслевом форуме для птицеводов один из участников прямо описал проблему: цена заводской сварки метровой полосы у стороннего подрядчика составила порядка 20 долларов за погонный метр, или около 4 долларов за квадратный метр, а небольшие объёмы заводы нередко просто отказывались брать в работу. В ответ другой участник форума предложил соединять ленту болтами с шайбами вместо заводского шва. Автор темы тут же засомневался: не порвёт? Сомнение обоснованное. Механическое соединение создаёт локальный концентратор напряжения. И выступ на полотне, которого у заводского шва нет. Материалы и подходы к стыковке разных типов лент - в статье «Материалы для стыковки ленты».
Почему лента пометоудаления провисает и сходит с барабанов?
Причина обычно одна. Слабое натяжение - самая частая причина проскальзывания и схода ленты у конвейеров любого типа, не только в системах пометоудаления: полотно вытягивается за время эксплуатации, натяжное устройство изнашивается, или изначальная регулировка была выполнена неточно, и лента медленно, но верно уходит с траектории. Методика подтяжки от груза не зависит и разобрана в статье «Как натянуть конвейерную ленту».
У батареи есть и своя специфика. Учебные материалы по механизации пометоудаления задают жёсткие допуски на геометрию рамы: разница между диагоналями не более 3 мм, разность промеров осей барабанов по обеим сторонам батареи - не более 1 мм. Превышение ведёт к перекосу и сходу ленты в сторону, даже если натяжение выставлено правильно. Проверка геометрии рамы - обязательный пункт при монтаже новой ленты или замене изношенной. Не разовая операция при вводе оборудования в эксплуатацию.
Как понять, что ленту пора менять?
Главный признак износа - функциональный, не визуальный. Помёт начинает налипать и оставаться на полотне после прохода скребка? Поверхность потеряла ту самую низкую адгезию, ради которой её вообще выбирали. Дальше - цепочка. Помёт на птицефабриках выделяется влажностью 70-75%, у клеточных несушек - 71-73%, а при некорректной работе системы уборки, в том числе из-за налипания на изношенную ленту, влажность на выходе может подниматься до 85-98%, как при обычной скребковой технологии без подсушки на ленте. Целевой показатель сухого вещества для эффективной переработки помёта - 34,5-48,3%. Чем хуже работает лента, тем дальше реальная цифра от этого ориентира.
Признаков несколько. Второй - состояние шва: расхождение или протечка на стыке проявляется задолго до полного разрыва, сначала лента цепляет скребок именно в этом месте, потом на кромке шва появляется задир. Третий признак - неравномерный износ приводной стороны. Из-за него лента начинает проскальзывать на барабане при том же натяжении, что раньше держало её стабильно. Четвёртый заметен без всякого осмотра - стойкий запах аммиака в помещении при соблюдённом графике уборки. Тут стоит проверить ленту и скребки в первую очередь, не только вентиляцию: несвоевременное или неполное удаление помёта из-за изношенного оборудования отраслевые материалы прямо называют одной из главных технологических причин роста его влажности и концентрации аммиака в воздухе. Масштаб, с которым имеет дело инженер, немаленький: птицефабрика средней мощности - порядка 400 тысяч кур-несушек или 6 миллионов бройлеров в год - формирует до 40 тысяч тонн помёта ежегодно, а с одной партии в 1000 голов бройлеров набегает около 5 тонн помёта с подстилкой за цикл выращивания. При таких объёмах простой системы пометоудаления на несколько дней сразу превращается в вопрос микроклимата для всего поголовья - откладывать ремонт на потом здесь дорого. Общая логика износа рабочей поверхности конвейерной ленты - в статье «Износ конвейерной ленты»; для манур-ленты она применима с поправкой на другую физику разрушения. Решает здесь потеря химической и поверхностной стойкости материала. Истирание играет второстепенную роль.
Цена вопроса подтверждается и зоотехническими данными. В сравнительном исследовании продуктивности бройлеров на разном клеточном оборудовании с ленточным пометоудалением - импортного «Hartmann» и отечественного «Пятигорск КБЛ-4» - сохранность поголовья составила 96,3% против 95,5%, конверсия корма 1,68 против 1,72 кг на кг прироста соответственно. Разница некритична сама по себе. Но она показывает: стабильность системы пометоудаления напрямую отражается на показателях стада.
Система работает нестабильно, а причина неочевидна - в ленте, в натяжении или в геометрии рамы? Иногда быстрее разобраться со стороны, чем перебирать версии вручную. Инженер remen.ru поможет соотнести симптомы с узлом системы и подобрать материалы для замены смежных элементов: наклонного транспортёра, стыковки, приводных лент вспомогательного оборудования.
Оставить заявку на консультацию
Частые вопросы
Можно ли поставить обычную ПВХ-ленту вместо специализированной ленты пометоудаления под клеткой? На практике так не делают. Обычная ПВХ-лента не рассчитана на низкую адгезию поверхности и постоянный контакт с аммиаком и мочевой кислотой в тех концентрациях, что создаёт помёт птицы при многодневном контакте. Специализированная полипропиленовая лента химически инертна к этой среде и годами держит гладкую нелипкую поверхность.
Сколько лет служит лента пометоудаления? Точную цифру никто не публикует. Ни зарубежные производители, Barbieri и Big Dutchman, ни российские, ТЕХНА и Volgaselmash, не раскрывают срок службы в годах в открытых источниках - формулировки ограничиваются словами «долговечна» и «устойчива к деформации». Реальный ресурс на практике сильно зависит от геометрии рамы, регулярности обслуживания скребков и качества шва. Системы с автоматической подтяжкой полотна, вроде AMBA у Big Dutchman, снимают часть механической нагрузки, из-за которой лента обычно и растягивается раньше срока, - это не гарантия конкретного числа лет, но фактор, прямо влияющий на реальный ресурс.
Чем отличается стыковка ленты пометоудаления от вулканизации обычной конвейерной ленты? Разными процессами под разные материалы. Полипропилен не вулканизируется - его соединяют термосваркой или ультразвуковой сваркой, при которой колебания преобразуются в тепло и плавят пластик в зоне контакта. Резинотканевую ленту общего назначения сшивают горячей вулканизацией.
Подходит ли лента пометоудаления для наклонного выгрузного транспортёра? Обычно нет, если речь о той же тонкой полипропиленовой ленте, что стоит под клеткой. На наклонном участке, где груз идёт на подъём, применяют резинотканевую или полиуретановую ленту с большей механической прочностью, а в северных регионах - с сохранением гибкости при низких температурах.
Есть ли отечественный ГОСТ именно на ленту пометоудаления? Отдельного стандарта под этот продукт нет. ГОСТ 20-2018 регулирует резинотканевые ленты общего назначения и применим только к смежным узлам системы, где такая лента фактически используется. Специализированную полипропиленовую манур-ленту производители выпускают по собственным техническим условиям.
Нужно ли согласовывать материал ленты с производителем клеточной батареи? Желательно, особенно если батарея импортная и снята с производства или на неё сложно найти оригинальный ЗИП. Единой размерной сетки нет, поэтому позицию для замены подбирают строго по фактическим размерам рамы конкретной модели. Ошибка в размерах на этапе заказа почти всегда всплывает уже на монтаже. Дальше - простой всей линии на время повторного заказа.