Насос попадает в три разных класса — по типу машины и по мощности.
Насос — редкий случай, когда одна и та же машина занимает в таблице сразу три строки. Центробежный насос до 7,5 кВт отнесён к лёгким приводам, тот же насос свыше 7,5 кВт — к средним, а поршневой насос и насос экскаватора стоят среди тяжёлых, рядом с поршневыми компрессорами.
Логика та же, что у компрессоров: у центробежной машины момент на валу постоянен, у поршневой он пульсирует с частотой тактов. Дополнительно на насосном приводе учитывают пуск — на закрытую задвижку двигатель разгоняет только массу рабочего колеса, на открытую нагрузка выходит на рабочую сразу.
Сечение и здесь задаёт шкив. Замену подбирают по обозначению снятого ремня либо по трём замерам — ширине по верхней кромке, высоте и длине по внутреннему периметру.
Лёгкие приводы — центробежные насосы и компрессоры, конвейеры для лёгких грузов, вентиляторы и насосы до 7,5 кВт; Средние приводы — прессы и ножницы, конвейеры для тяжёлых грузов, вибросита, генераторы, хлебопекарное оборудование, токарные и шлифовальные станки, полиграфические машины, вентиляторы и насосы свыше 7,5 кВт; Тяжёлые приводы — дробильные установки, поршневые компрессоры, тяжёлые конвейеры, лифты, брикетные прессы, текстильные и бумагоделательные машины, поршневые насосы, насосы экскаваторов, лесопильные рамы, молотковые мельницы. Три пары строк — три класса, в которые попадает насос.
| Класс привода | Пусковой момент двигателя | до 10 ч/сут | 10–16 ч/сут | свыше 16 ч/сут |
|---|---|---|---|---|
| Лёгкие приводы | до 1,8 номинального | 1,1 | 1,1 | 1,2 |
| Лёгкие приводы | свыше 1,8 номинального | 1,1 | 1,2 | 1,3 |
| Средние приводы | до 1,8 номинального | 1,1 | 1,2 | 1,3 |
| Средние приводы | свыше 1,8 номинального | 1,2 | 1,3 | 1,4 |
| Тяжёлые приводы | до 1,8 номинального | 1,2 | 1,3 | 1,4 |
| Тяжёлые приводы | свыше 1,8 номинального | 1,4 | 1,5 | 1,6 |
Таблица 23 технического справочника optibelt «Technical Manual V-Belt Drives». Колонка «пусковой момент двигателя» делит приводы надвое: до 1,8 номинального — асинхронные и синхронные двигатели, двигатели постоянного тока параллельного возбуждения, ДВС и турбины свыше 600 об/мин; свыше 1,8 — однофазные двигатели с высоким пусковым моментом, двигатели постоянного тока последовательного и смешанного возбуждения, ДВС и турбины ниже 600 об/мин. Коэффициент относится к передаче с двумя шкивами; натяжные и обводные ролики в нём не учтены.
Вопрос приходит из автомобильной практики и в ней же имеет ответ: на старых двигателях один ремень действительно крутил помпу, генератор и вентилятор охлаждения сразу — приводы разные, ремень один. Отсюда и привычка называть его то «ремнём вентилятора», то «ремнём водяного насоса». В промышленной установке так не бывает: насос стоит на своём валу, вентилятор на своём, и это два разных привода с разными сечениями и длинами. Если ремень нужен на автомобильный двигатель, определять его следует по марке и модели машины: сечение в этом случае не работает, это другой ассортимент.
У центробежного насоса момент на валу зависит от расхода: при закрытой задвижке двигатель раскручивает практически только массу рабочего колеса, при открытой — сразу выходит на рабочую нагрузку. Поэтому одинаковые по паспорту приводы ведут себя при пуске по-разному, и это стоит назвать в заявке вместе с мощностью и оборотами. Если пуск прямой от сети и на открытую задвижку, справочник советует поднимать коэффициент режима работы выше табличного — по тому же правилу, что для вентиляторов: пусковой момент свыше 1,8 номинального делят на 1,5.
Ряды длин и расшифровка обозначений — на страницах сечений.
Сечение 13 × 8 мм, насосы малой и средней мощности.
SPZСечение 10 × 8 мм, компактные приводы.
SPBСечение 17 × 14 мм, насосные агрегаты большой мощности.
PJРовный ход, малое биение, малый диаметр шкива.
КМПоршневой и центробежный — разные строки таблицы.
ВНПорог 7,5 кВт и поправка на прямой пуск крыльчатки.
Назовите обозначение с ремня целиком или пришлите три замера: ширину по верхней кромке, высоту и длину по внутреннему периметру. Мощность двигателя и тип насоса — центробежный или поршневой — нужны для проверки числа ремней в приводе.
Назовите обозначение или пришлите замеры. Ответим по наличию, срокам и цене в течение рабочего дня, доставка по Москве и в регионы России.
Клиновые ремни классических сечений A, B, C и узких SPZ, SPA, SPB, поликлиновые профилей PJ и PK — то, что стоит на насосных агрегатах. Разложено по сечениям в разделах клиновых и поликлиновых ремней.
Сечение и длину снятого ремня, число ремней в приводе, тип насоса и мощность двигателя. Если пуск прямой от сети и на открытую задвижку — скажите об этом: на такой привод берут запас выше табличного. Отгружаем со складов в Москве и Сергиево-Посадском районе.
Введите свой номер телефона и мы перезвоним Вам!
Введите свой номер телефона и мы перезвоним Вам!